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Fighter X11 Automatique combi
Boom-Trikes panoramique (1)
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Vous ne rêvez pas, le trike Fighter X11 est de retour.

 

En 2011 le X11 nous présentait ses adieux en lançant cette dernière tirade "i'll be back !".

Personne ne croyait vraiment à son retour, sachant que le X12 disparaissait aussi et qu’un nouveau trike était déjà prêt à le remplacer.

Les Mustang ST1 et Mustang Family voleront la vedette aux Fighters. Cependant, dans l’ombre des ateliers, l’espoir de revoir un Fighter perdure.

Le Mustang s’étant bien installé dans le fauteuil du patron, il fallait bien trouver un segment au X11, tant demandé. A Sontheim OT Brenz où est située l’usine Boom-Trikes et lors de la présentation du New Highway, nous vîmes une étrange bête, pourtant si familière, garée non loin.

 

Boom-Trikes panoramique (1)

 

C’est lui ! Le X11 est revenue des limbes, il réapparait avec son 2.0l Peugeot de 140ch et sa boite automatique. Il nous a fallu quelques secondes pour nous faire au pommeau en position centrale mais en dehors de ça, le vaisseau amiral était bien là.

Plus long, plus large, plus haut, plus puissant, le Fighter voit la vie côté « plus ».

Quand vous avez un poids lourd de la route comme le Fighter qui réapparaît, on peut aisément penser que l’ombre de la remise plane sur son challenger direct, le Mustang.

Boom-Trikes a bien fait les choses sur ce coup. Les deux trikes ne courent pas tout à fait dans la même catégorie.

Le X11 est disponible uniquement avec la motorisation 2.0l et en automatique, ce qui le place dans la catégorie des gros rouleurs.

On oublie le côté design, qui est purement subjectif. Intéressons-nous à ce qu’il peut nous apporter.

 

Le Fighter X11 A est aux trikes ce qu’est la Mercedes Classe E à la voiture. Il est massif, n’est pas spécialement fait pour la course, ni pour un voyage interminable. Quoique.

L’avantage du Fighter c’est sa position intermédiaire. Il est fait pour les indécis ou les voyageurs cool qui aiment en avoir un peu sous la semelle.

 

Fighter X11 Automatique combi

 

Il n’est pas prévu pour la course mais vous disposez de 140ch et d’un couple de 200Nm, qui au passage, laissera bon nombre de mec taquin sur la bretelle d’autoroute.

Il n’est pas fait pour les vacances mais son topcase de 56l, son repose bagage et son protège-jambes permettent de dispatcher au minimum 60l de plus.

Le Fighter est typiquement le trike des « mais ». On a toutes les bonnes raisons de ne pas l’acheter et pourtant le doute subsiste. Nous voyons ce X11 automatique comme le trike de la raison.

Vous savez !? Ce moment au vous atteignez l’âge de la maturité. Vous pourriez montrer au morveux en Golf GTI à côté de vous (la bave aux lèvres), la façon de se faire déposer au feu avant même qu’il débraye. Pourtant vous êtes là, tranquille. Tel un sage préservant sa puissance pour de meilleure occasion.

 

Le Fighter X11 A, représente tout à fait cet état d’esprit. La force tranquille.

 

 

PDF Fighter X11 trike europe (1) PDF Fighter X11 trike europe (2)

 

 

Tarif Basic

29900€

Tarif Thunderbird

37400€

Tarif Ultimate

49210€

Données constructeur

Caractéristiques techniques - Fighter X11 Basic / Thunderbird / Ultimate

Type Trike
Roues 1+2
Places 2 places
Moteur 2.0l
Cylindrée 2000 cm³
Puissance 140 CV
Couple-max 200 Nm à 4000trs/min
Poids 850 kg
Carburant SP 95
Consommation 7 l / 100 km
Reservoir 42 litres
Refroidissement liquide
Dimensions L : 3700mm / l : 1985mm / H : 1425mm
Pneus Av : 160/80-15 / Ar : 295/50-15
Freinage Disques ventilés, freinage intégral
Prix 29900 €
(57) Lorraine Trikes