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Mustang Family Combi
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Boom-Trikes abandonne bien malheureusement le magnifique X12 pour revenir sur un family plus conventionnel.

Conventionnel, n'est pas vraiment le terme adéquate. La société a souhaitée conserver l’esprit sportif acquit avec la série X (X11 & X12 Family), c'est sur ces bases qu’ils ont adaptés le Mustang.

Une fois le constat établi que reste-t-il ?

Exit le VW Cox Family, exit le Ford Family, exit le X12 …

On reprend depuis le départ, on harmonise l’offre et on propose un Mustang Family sur la base du Mustang ST1. Sage décision.

 

L’ensemble est bien fini, on note que Boom-Trikes rattrape son retard pris dans le développement du design.

On peut regretter le look du Family VW Cox mais indéniablement le Mustang Family a tout pour lui. Son freinage a du mordant, la finition est à la hauteur et la motorisation a fait ses preuves.

Un choix de moteur semblable à son géniteur direct, rien de neuf. On espère voir le 1.6l VCT 198ch compresseur se décider à franchir la frontière.

Une petite nouveauté pour les passagers. Une amélioration plutôt sympa, si on a la place de stocker les sièges. Boom-Trikes permet d’adapter votre sellerie arrière, suivant vos passagers.

La banquette « classic » connue sur les anciens family reste de vigueur, cependant elle est rejointe par un siège unique en position centrale, plus profond, il permet une meilleure assise du passager.

La deuxième banquette shunte l’espace vide entre les deux sièges afin d’y placer un accoudoir.

Ca ne parait pas grand-chose mais c’est toujours le petit « + » confort à apporter pour satisfaire le ou les passagers.

 

 

Quand on achète un Mustang Family c’est surtout pour balader le conjoint et les enfants. Il faut donc penser à prendre le coffre de 240l, l'appuie-têtes ainsi que le protège-jambes.

Le protège-jambes inox rassurera les plus jeunes et permettra de transporter l’excédent de bagage. Evidemment, suivant la finition ces éléments sont en option, mais sont de notre point de vue, indispensable !

 

Le Mustang Family est par définition votre monture pour les vacances en famille. Il faut donc prévoir une puissance motrice suffisante, ce qui évitera toutes situations périlleuses, coincé entre deux camions, chargé et incapable de doubler.

Il est vrai que nous ne voyons que par le 1.6l VCT développant 125ch, permettant la balade à trois plus les bagages, sans aucune difficulté. Il a aussi l'avantage de très bien fonctionner lorsqu'il vous prendra l'envie brutale d'acheter ... du pain.

En ce qui concerne le 1.5l de 110ch, nous n’avons pas beaucoup de recul sur la fiabilité mais nous conseillons de rester sur ces deux motorisations.

 

Motorisation :

1.1l 4 cylindres de 79ch

1.5l 4 cylindres de 110ch

1.6l VCT 4 cylindres de 125ch

1.6l VCT compresseur de 198ch (En cours d'homologation)

 

Boite 5 + 1 avec la particularité de choisir l’emplacement du levier de vitesse, uniquement sur les motorisations 1.1l et 1.5l. A gauche, mi-cuisse ou position centrale.

 

 

PDF Mustang Family trike europe (1)

Tarif Basic

22900

Tarif Thunderbird

31400

Tarif Ultimate

45030

Données constructeur

Essai routier

Caractéristiques techniques - Mustang Family Basic / Thunderbird / Ultimate

Type Trike
Roues 1+2
Places 3 places
Moteur 1.6l VCT 4 cylindres
Cylindrée 1600 cm³
Puissance 125 CV
Couple-max 160 Nm à 4500tr/mn
Poids 645 kg
Carburant SP 95
Consommation 7 l / 100 km
Reservoir 38 litres
Refroidissement Liquide
Dimensions L : 3.470mm / l : 1.875mm / H : 1.350mm
Pneus Av : 160/80/15 - Ar : 295/50/15
Freinage Freinage intégral, disques
Prix 22900 €
(57) Lorraine Trikes