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Âmes sensibles faites attention où vous posez votre séant car là nous entrons dans le sanctuaire de la sportivité. L'ensemble des RF1 sont les fers de lances du constructeur Rewaco.

 

Le RF1 GT n'est pas récent mais toujours aussi efficace, on se souviendra de cette magnifique version spéciale, orange et noir, montée sur des jantes sur-dimensionnées soulignant l'ensemble du projet, osé.

Le RF1 GT est décliné en 3 packs principaux, le "tour", le "style" et le "R-Edition".

La différence se ferra sur la dernière version qui propose une taille de gomme réellement imposante, passant de la gamme classique de 180/55 ZR 17 sur la jante avant à 200/50 ZR 17, et surtout les boudins arrières, après une bonne dose de testostérone passent de 275/40 ZR 17 à 295/30 ZR 19, ce qui confère au RF1 GT-R ( turbo ) un charisme à tout épreuve.

 

Bien évidemment plus vous sautez les catégories et plus le moteur entame sa transformation et voit ses timides 115ch gonfler gentiment pour atteindre un beau 201ch qui viendront distendre les frêles ligaments de vos poignets au 0-100km/h.

Le RF1 GT joue dans la cours des grands avec un 0-100km/h en 6.7s encore inférieur à la version RF1 GT-R ( turbo ) qui viendra titiller bon nombre d'égo en affichant un 0-100km/h en 4.8s et plus de 200km/h de pointe.

Définitivement le RF1 GT est à acquérir d'urgence en version GTR-Edition, accompagné d'une carte annuelle sur une des nombreuses pistes françaises de courses. Ce modèle est fait pour les couples ou les célibataires souhaitant pousser un peu les limites et se frotter à quelques supercars un peu trop prétentieuses.

 

Une évasion ? Oui, c'est possible.

Je ne vous dirait pas que le RF1 GT se prête au mieux à ce type d'exercice. Laissons ça au RF1 LT-2 est lui dédié au long trajet. Privilégiez les escapades courtes et sportive pour le RF1 GT et traverser la France en RF1 LT-2, la version "couple" du RF1 GT.

 

 

Motorisation et finition Tour :

 

1,5 l à 4 cylindres en ligne, 81 kW (110 CV) = 27.660€

1,6 l à 4 cylindres en ligne (VCT) 103 kW (140 CV) = 30.480€

 

Motorisation et finition Style :

 

1,5 l à 4 cylindres en ligne, 81 kW (110 CV) = 29.070€

1,6 l à 4 cylindres en ligne (VCT) 103 kW (140 CV) = 31.890€

1,6 l à 4 cylindres en ligne (VCT) et turbocompresseur 148 kW (201 CV) = 36.510€

 

Motorisation et finition R-Edition :

 

1,6 l à 4 cylindres en ligne (VCT) 103 kW (140 CV) = 36.110€

1,6 l à 4 cylindres en ligne (VCT) et turbocompresseur 148 kW (201 CV) = 40.630€

 

Boite 5 rapports avec marche arrière et pommeau centrale. Disponible en 2.0l Automatique

 

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RF1 GT

Données constructeur

Essai routier

Caractéristiques techniques - RF1 GT

Type Trike
Roues 1+2
Places 2 places
Moteur 1.6l Focus Ford injection multipoint
Cylindrée 1596 cm³
Puissance 201 CV
Couple-max 250 Nm / 3800
Poids 598 kg
Carburant SP 95
Consommation 7 l / 100 km
Reservoir 40 litres
Refroidissement liquide
Dimensions L : 3550mm / l : 1880mm / H : 1060mm
Pneus Av : 200/50 ZR 17 - Ar : 335/30 ZR 19
Freinage Disques
Prix 36510 €

(13) Provence Trike

(37) Trike Centre

(74) Rock Motor