V13R

Le poids relativement faible et cette puissance correcte vont vous offrir un ratio

poids/puissance tout à fait convenable, le tout posé sur des boudins taillés pour la piste.

Les deux roues avant sont chaussées en 205/45/ZR17 et à l’arrière la monte est en 295/35/ZR18.

Autant vous dire qu’il est impossible de quitter la route si l’on respecte les limitations.

Parlons sécurité justement, le V13R est composé d'un châssis tubulaire en acier de 38mm, des arceaux de sécurité, les ceintures à 3 points et des freins à disque sur chaque roues.

Dans des conditions d’utilisation normale cet ensemble permettra au conducteur et à son passager d’être dans un cockpit sécurisant, et sécurisé, malgré une carrosserie en fibre de verre.

Le gabarit du V13R s’approche fortement du gabarit des trikes européens ce qui permet d’être visible et de ne pas souffrir de ce doute permanent qui habite le motard, « m’a-t-il vue ». Pour le moment nous n’avons pas eu l’occasion de l’essayer mais prochainement un article sera entièrement réservé à la gamme Campagna Motors, accompagné d’un test complet. Je fais tout de même confiance aux confrères Québécois, qui eux, ont eu l’occasion de tester cette magnifique machine.